Vejledning

DSB 4. Generations S-tog

[Billede af S-tog]




I 1992 bestilte DSB de første 8 af i alt 104 litra SA (8 vogne) S-tog, og senere 31 litra SE (4 vogne). De skæve tal kommer af at man fik leveret 105 litra SA, og 30 litra SE, men da 1 litra SA blev skrottet efter en ulykke, bestilte man et ekstra SE. De første 4. generations S-tog blev taget i drift i 1996 og anvendes stadig i dag. 

Den særlige facon på de nye S-tog hvor bredden af toget er øget i passagerernes albuehøjde, betyder at der kan sidde 3 + 3 passagerer for hver sæderække på tværs i toget. Dette er en væsentlig del af den samlede forøgelse af siddepladser på 33% i forhold til de gamle 3. generations S-tog.

De enkelt-akslede bogier er kurvestyret ved hjælp af hydraulik således at hjulene altid står vinkelret på sporet. Derved reduceres ikke alene støj, men også slitage på hjul og spor. Anvendelsen af enkelt-akslede bogier har dog også den effekt at vægten af bogierne reduceres væsentligt i forhold til de traditionelle toakslede bogier. Mindre vægt betyder lavere energiforbrug og bedre acceleration. Den markant bedre acceleration udgør et væsentligt bidrag til nedbringelse af rejsetiderne på S-banen.

De otte vogne har altid fælles løbenummer men hver sit "serienummer".

DSB S-tog Litra SA nummer 1 - 105:

SA 8101-8205 / 9101-9205 = Motorvogn med førerrum og flexrum til cykler, m.m.
SB 8301-8405 / 9301-9405 = Motorvogn med strømaftager
SC 8601-8705 / 9601-9705 = Mellemvogn
SD 8801-8905 / 9801-9905 = Motorvogn

På Hellerup station vender SA 8xxx mod nord, SA 9xxx mod syd.
DSB S-tog Litra SE nummer 1-31:

SE 4101-4131 = Motorvogn med førerrum og flexrum til cykler, m.m.
SF 4301-4331 = Motorvogn med strømaftager
SG 4501-4531 = Melemvogn
SH 4701-4731 = Motorvogn forkortet og med førerrum

På Hellerup station vender SE-enden mod nord.



Data   
Leverandør  Alstom LHB og Siemens, AG Erlangen
Levering  1996-2006 
Spænding  1500 V DC 
Transmission  8 banemotorer AC à 180 kW
Bremsesystem  El-bremse og hydraulisk bremse
Maksimal hastighed  120 km/h 
Maksimal acceleration  1,3 m/s2 
Sporvidde 1435mm
Længde over koblinger   83780 mm
Bredde  3600 - 3520 mm 
Højde  4300 mm 
Akselafstand  9850/7500 mm 
Gulvhøjde  1100 mm 
Vognkassemateriale  Aluminium 
Tjenestevægt  120,0 t 
Varmesystem  El-luftvarme og ventilation 
Antal siddepladser  2. kl: 304 + 32 klapsæder 
Maksimal togstørrelse  2 togsæt 
Sikkerhedssystem  HKT 

Byg det selv forudsætninger

For at samle dette togsæt skal man først og fremmest have mod på det, - hvor der er vilje er der en vej (spor ;-). Jeg har naturligvis forsøgt at designe toget, så det er så let at samle som overhoved muligt, men det er stadig et projekt. Husk, når du har læst denne vejledningen for bygning af en vogn, skal det hele gentages 4 eller 8 gange...

Du skal kunne:
  • Finde og købe ting på nettet
  • Slibe, rense og male de forskellige dele
  • Lode og trække ledninger
  • Samle, skære og lime dele
  • Måle, justere og tilpasse aksler, tandhjul og hjul
  • Montere dekaler
  • Eventuelt kodning af digital dekoder
Er der ingen vilje eller lyst - så kontakt mig, så kan jeg samle et togsæt til dig.

Projektets historie

Da jeg næsten altid har boet i en by med S-togsstation, er det tog jeg har kørt mest med naturligvis et S-tog. Så da jeg skulle vælge hvilket modelbane projekt jeg helst ville lave, var det naturligvis en S-bane. Problemet er bare at et S-tog i Skala N ikke eksisterede, og på grund af det nok meget lille marked, er sandsynligheden for at det kom nok tilsvarende lille. Så hvis jeg vil have et S-tog må jeg lave det selv...

Da jeg fra starten ikke havde nogen ide til hvordan denne opgave skulle løses, har jeg været igennem en del overvejelser.

Det letteste er naturligvis at få nogen andre til at bygge det for mig, og jeg fandt hurtigt en der allerede havde gjort det. Han er svensker og hedder Jörgen Edgar. Han bygger sine modeller i klart plast, og de runde kurver laver han med model-ler. Denne metode er meget tidkrævende og et sæt overdele til Litra SA løber op i 6000 svenske kroner, hvilket jo ikke er galt i forhold til det store stykke arbejde han skal lave. Da jeg gerne vil have en del S-tog på banen, og denne metode ikke egner sig til serieproduktion, droppede jeg ideen om at få det lavet hos ham.

Den næste ide var at støbe modellen i enten resin eller hvidmetal. Jeg købte nogle bøger og fik lidt eksempler købt hjem og var mildest talt ikke imponeret over kvaliteten man kan opnå på køkkenbordet. Detaljerne for de små skala N modeller er efter min mening slet ikke god nok, jeg måtte finde på noget andet og droppede ideen.

Min næste ide var at fræse delene ud af aluminium. Til dette skal man have en CNC fræser som er i stand til at fræse i 3 dimensioner. Dette gav mig to problemer, for det første har jeg ingen erfaring med at fræse metal, og for det andet er sådan en maskine jo ikke billig i indkøb. Selv om jeg egentligt tror at projektet med fræsede dele kunne blive godt, syntes jeg at projektet blev økonomisk uoverskueligt. Så jeg droppede også denne ide.

Min næste ide kom fra mit dagslyssignalprojekt, hvor jeg havde fået lavet ætset metalplader i England. 

Jeg fulgte en anden svenskers (Olle Frykmo) projekt med at bygge det svenske Regina tog ud fra netop ætsede metalplader. Jeg forsøgte med at lave en SC vogn i pap, og projektet er da muligt. Igen var det de mange krumme former på et S-tog der driller projektet. Regina toget har også runde hjørner i forenden, men de er meget mindre og en væsentlig simplere form. Jeg tror ikke at jeg kan få lavet formerne tilfredsstillende i ler, så jeg droppede igen ideen.

At printe i 3D er det nye sort, det åbner muligheder for os private for at lave vores drømmeprojekter - netop sådan et projekt som mit. Jeg har fulgt 3D print gennem de sidste par år, og der er virkelig sket en positiv udvikling. Fra de grove klodsede modeller til nu hvor man kan få produceret modeller med detaljer ned til 0,1 mm. Den største udfordring ved 3D print er at få tegnet og designet toget i et 3D tegneprogram.

Jeg startede med Google Sketcup, men blev mere og mere frustreret over de mange små detaljer der ikke virker, f.eks. var der ikke er god understøttelse for kurver i programmet. Igen er det kurverne i mit projekt der driller. Jeg fik hentet nogle plug-ins så den kunne lave kurver og afrunde kanter og hjørner. Men så blev problemerne bare endnu større da man så ikke kan bruge "Follow me" igennem en kurve - Argh! Endnu en ting der ikke er optimalt, man skal tegne rigtigt fra starten. Man kan ikke vende tilbage og lige ændre noget fra en til to millimeter...

Jeg begynte at kigge efter andre programmer og fandt så Alibre Design. Jeg fik tegnet en halv undervogn til SA, men hver gang man ikke fik tegnet rigtigt var det meget besværligt at vende tilbage og tegne om igen. Samtidig koster programmet en bondegård, og det er ikke rigtig inden for mit hobby budget. Projektet blev sat på hold...

Efter lang tid fandt jeg Free CAD, som endelig er et tegneprogram hvor man arbejder ud fra mål - og ikke tegning med mus - jubii. Har man lavet en linje på 1 mm, der skal rettets til 2, ja så retter man blot målet og straks er resten justeret, perfekt. Og så er det som navnet antyder, gratis.

Efter at have tegnet i programmet nogle måneder, har jeg endnu ikke fundet noget jeg ikke kan gøre. Det er ikke nødvendigvis let, men det kan lade sig gøre, og programmet er rimeligt stabilt. Jeg kan godt få det til at gå ned, men efterhånden ved jeg hvad jeg ikke skal gøre. Programmet bliver løbende udviklet så det skal nok blive mere stabilt med tiden.

Da jeg var tilfreds med tegningerne begyndte jeg at bestille 3D print af tegningerne hjem fra Shapeways. På de første to versioner jeg fik hjem var der en hel del rettelser, jo de kunne da printes, men hvordan havde jeg lige tænkt mig at få anbragt lysdioder i et mellemrum på 1 millimeter... Men det er jo en læringsprocess og heldigvis er det jo ikke en formue man skal af med for hvert print. Den 3. version har stadig nogle småfejl og ting der skal forbedres, men jeg nærmer mig et resultat jeg kunne være tilfreds med.

Radius

Da jeg har valgt at lave samlingerne mellem vognene efter de originale mål, kan dette togsæt ikke køre igennem alle kurver. Jeg har beregnet en minimums radius på ca 280 mm, men praktiske forsøg vil vise hvor grænsen ligger. På grund af samlingens opbygningen kan man lave et ekstra led så man kan køre på selv meget små kurver, men så ligner det ikke længere originalen.

Bestilling af 3D print

Togsættet bestilles direkte hos Shapeways [Link tilføjes], hvor alle mine modeller ligger tilgængeligt. Derved kan alle få printet lige det de ønsker. 

Et 4. generations S-Tog findes i to udgaver, Litra SA (8 vogne) og Litra SE (4 vogne).

Litra SA består af vognene: SA - SB - SC - SD - SD - SC - SB - SA
Litra SE består af vognene: SE - SF - SG - SH

Hvis man er i tvivl om hvilken man skal vælge, så kan man start med SA, SB og SC men vente med at give dem numre - da de også kan anvendes som SE, SF og SG hvis man beslutter sig for at gå efter Litra SE i stedet for Litra SA :-)

Hver vogn består af 3 dele og man kan vælge mellem to versioner, en med motor og en uden. Det er altså muligt at vælge hvor mange vogne der skal have træk. [min anbefaling...]



De tre dele i en vogn er: Undervogn, Gulv (evt. med førerhus), samt overdel. I det efterfølgende beskrives de enkelte dele hver for sig, derefter samles disse til den færdige vogn, og til sidst samles vognene til det færdige togsæt.

Vognens overdel

Denne del er printet i et materiale der hedder Frosted Ultra Detailed (FUD). Dette giver en fin gengivelse af selv meget små detaljer, men er ikke det stærkeste materiale, dog rigeligt stærkt til vores brug i modelverdenen.

 

Når delen printes, gøres dette i meget tynde lag. Disse lag vil i lodrette, skrå og krumme dele kunne ses som meget fine trapper eller riller. Når man modtager delen er den transparent og har et vokslag. Derfor kan man næsten ikke se disse riller og trapper, men forstøres det op med lup eller via et foto, træder de mere tydeligt frem. Man vil tydeligere kunne se disse trapper og riller når modellen bliver malet, det første vi starter med er derfor at fjerne disse.

Vi starter med at slibe modellen meget forsigtigt på ydresiderne med sandpapir 400. Du skal anvende sandpapir og fingerne, ikke noget med slibeklods eller maskiner. Vær opmærksom på at du ikke fjerner de små regnlister over vinduerne til førerummet og ved døren. Når de værste riller er næsten væk skiftes til sandpapir 600, og til sidst anvendes sandpapir 1000 for at gøre modellen helt glat, og til at fjerne grater i vinduesrammerne. Vi er nu klar til at rense modellen.

Når FUD print ankommer fra Shapeways er der på modellen et tyndt lag af voks. Voksen anvendes under produktionen til at holde modellen, og det meste smeltes væk før leveringen. Vi fjerner resten af voksen ved at smøre modellen godt ind i opvaskemiddel og lade den ligge i en time. Derefter vaskes den rigtig grundigt med rent vand og rengøres med en tandbørste. Når den er helt ren ligges den til tørring, gerne natten over så vi er helt sikre på at den er helt tør. Vi er nu klar til at grundmale modellen.

Jeg anbefaler at anvende plastikhandsker når du håndtere den rene model, både for at undgå at få maling på fingerne - men også for ikke at komme til at afsætte fingreaftryk. Har man en airbrush vil jeg anbefale at man maler med denne, ellers anvendes en pensel med en tynd maling. Det er meget bedre at male flere lag for at opnå en god dækning, i stedet for at forsøge at lægge et tykt lag. Man kan ikke fjerne riller ved udfylde dem med maling, malingen gør det kun mere synligt, så husk at slibe den godt før maling.

Det første lag af maling bør være en god grunder, der har bedre hæfteevne end maling. Derved undgår man at malingen ikke vil sætte sig rigtig fast på modellen. Når modellen er grundet, checkes den grundigt for at se om man har glemt at slibe modellen nogen steder. Det er nu at du har chancen for at slibe den igen, for derefter at grunde igen.

 [billed af grundet model]

Modellen grundes både inde og ude, så alle flader der kan ses er grundet. Vi er nu klar til at montere lys.

[montering af lysdioder i front, støbning af linser]

[montering af lysdiode i førerrum]

[montering af lys i passager rummet]

Når alle ledninger er fastgjort males disse med grunderen. Når grunderen er tør, er vi klar til at lægge farver på.

Den første farve er hvid, og du skal male indersiden af modellen (bænke males senere, så der behøver du ikke at være grundig). For hvert lag skal malingen have lov til at tørre helt. Hvis du anvender pensel behøver du ikke at tildække som beskrevet nedenfor, da man jo ikke har oversprøjtning som med airbrush.

Så afmaskes taget, mens vinduer,  bag- og forende afmaskes indefra, så vi ikke får overmalet indersiden.

Så males ydersiden rød [RAL 3002, Carmine Red, red: 63.5294%, yellow: 13.8367%, blue: 11.3725%].

Afmaskningen af taget fjernes og siderne maskes af i toppen, så vi kan male taget sort. 

Destinationsskiltene over dørene males sorte, der hvor der skal være navnet på endestationen.

Stolesæder males så blå med en fin pensel, og stolben males i sølv/aluminium.

På vognene SD og SH males gitterkassen på taget grå-sølvfarvet.

 [Billede af malet model]

Destinationsskiltene over dørene males hvide, der hvor linjes farve skal være. Den hvide farve sørger for at vores transparente farve kan ses.

Destinationsskiltene over dørene males i linjens farve, der hvor vi har malet den hvid. 

For vognene SA, SE og SH skal der males linjes farve i den øverste venstre lyskasse. Det er vigtigt at man anvender en tynd transparent farve, så lyset kan komme igennem. Når farven er tør monteres linjens bogstav fra dekal arket. 

På destinationsskiltene over dørene monteres linjebogstavet, samt navnet på endestationen fra dekal arket. Her kan man lave et lille trick. Man kan montere navnet på den ene endestation i højre side og den anden endestation i venstre side. Hvis man sætter to toge modsat hinanden på banen vil de fra begge sider ses med hver sin korrekte endestation på siden. Har man en rund bane vil dette blive ved med at passe, men hvis man har en bane hvor togene  køre frem og tilbage, skal man have to tog-veje så de kan køre frem i det ene spor og returnere i et andet (det ene sporvej skal enten være skjult, eller man skal sørge for at man ikke kan se togene på begge sider samtidigt). 



Derefter males der en transparent sekskantet rød logobaggrund i den højre lyskasse, til dette kan man anvende malerskabelonen. Når den røde farve er tør, monteres S logoet fra dekal arket.



[maling af dør rammer]

[maling af regnliste]

[maling af fodtrin]

[maling af vinduesrammer]

[montering af vinduer]

[udskæring, maling, montering af forrude]

[Montering af logo og litrering]

[Montering af cykel piktogrammer]

[Montering af Internet piktogrammer]

[Lakforsejling klar og mat lak]

På vognene SA, SE og SH monteres vinduesvisker. 

Vognens gulv og førerhus

Denne del er printet enten i White Strong and Flexible eller Frosted Ultra Detailed, hvor WSF er billigst men FUD har større detaljering. 

[rensning]

[Grunding og maling]

Undervognen

Denne del er printet i White Strong and Flexible (WFS) for at opnå det stærkeste ophæng af motor og hjul. Dette materiale er meget groft i overfladen, og den tager meget hurtigt i mod fedt og snavs. Man skal derfor være varsom med berøring før den er grundet. Igen starter jeg med at slibe de udvendige sider med sandpapir korn 400, derefter 600 og 1000 indtil den ønskede finish er opnået. Forsiden med pladen til lys slibes kun let. Bunden og indersiden sliber jeg ikke.

WFS printes ved at hvidt plastpulver fordeles på overfladen, hvorefter en laser smelter de dele der skal printes. Processen gentages indtil hele modellen er printet. Derefter fjernes alt det pulver det ikke er smeltet samme til modellen. Der hvor huller er små eller pladsen er trang, vil der stadig være pulver nå du modtager modellen fra Shapeways. Pulveret kan ikke skylles væk, men skal først mekanisk renses ved at føre tråd eller bor igennem hullerne.

Først renser jeg hullerne inden i vognen, som skal anvendes til at holde strømoptag fra hjulene. Dette gøres lettest med et stykke bukket ståltråd eller et 1mm bor. Hullet som binder vognene sammen renses med et 0,5 mm bor. 

Hullerne til hjulenes aksel renses med et mini fræseskær så hullerne bliver koniske ligesom akslen. Du skal være omhyggelig med at rense hullerne, det gør ikke noget hvis du får gjort hullerne en smule dybere, men det er normalt ikke nødvendigt. Hvis hjulene ikke køre let, skal du bore hullerne en smule dybere, og forsøge igen indtil de løber let. Sørg for at hullerne har samme dybde i begge sider, og at de ikke bliver for dybe så der kommer slør i akselen.

Hullerne til lyset i SA, SE og SH kan renses med et 0,7 mm bor, men normalt er de fint renset når modellen kommer fra Shapeways.

Når alle huller er renset, vasker jeg modellen i vand med en smule opvaskemiddel. Her anvender jeg også en tandbørste for at være sikker på at den bliver helt ren. Derefter skal den tørres og ligge indtil den er helt tør. Vi er nu klar til at grundmale underdelen.

Grundmalingen sørger for at den efterfølgende maling hæfter godt på modellen. Når grunderen er tør checkes modellen for om slibningen er god nok. Når du kan godkende modellen er du klar til at give den første gang maling.  

Jeg starter med at give alle synlige sider med en mørkegrå farve (jeg blander 4 dråber sort med 3 dråber hvid). Mal flere gange med tynde lag, og lad malingen tørre helt mellem hvert lag. Det øverste lag på begge sider af undervognen males med en blågrå farve (jeg blander 2 dråber hvid, 1 blå og 1 sort). 

Hjulophæng og affjedring males med en mørk sand-grå farve, både ude og inde. Jeg blander 1 blå, 1 rød, 1 gul og 4 hvid for at lave denne sand-grå farve.

På vognene SA, SE og SH maler jeg derefter bumperne forrest helt sorte. På SA og SE er der også et lille hul forrest i venstre side, hvor der ligges en enkelt prik med mørk gråbrun maling.

Jeg giver derefter vognen en vask i en meget stærkt fortyndet sort maling (sort vand). Efter vasken tørres modellen, og med en tør ren pensel fjernes så meget af farven fra vasken som muligt. Når farven fra vasken er væk fra de glatte overflader, vil den resterende farve fremhæver detaljerne og giver undervognens farve spil og liv. Vent med rust og skidt til vognen er helt færdig.

Langs siderne er der på S-toget en del tekster, som bliver for små i skala N. Derfor laver vi blot nogle små og tynde hvide streger. Det er vigtigt at stregerne bliver så tynde som overhovede muligt, enten med pensel eller airbrush.

[Monteringsvejledning for tekster]

Vognen skal nu have sit nummer, som påføres fra dekal-arket. Derefter monteres trekanter fra dekal-arket, der hvor man kan løfte vognen under reparation. Til dekaler anvendes først væske til at forbedre hæfteevnen og bagefter væske der opløser de transparente kanter så det ikke kan ses. Vi er nu klar til at lakere.

Til undervognen anvender jeg en mat lak, og som med maling skal den påføres i meget tynde lag, indtil den ønskede finish er opnået.




[Montering af strømoptag]

[Montering af motor]

[Montering af tandhjul på motor]

[Sætte tandhjul op aksel og montere hjul]

[Lode ledninger på strømoptag]

Vægt
På Fremo har jeg læst at akseltrykket bør udgøre 7,5 gram for en vogn. Da jeg fik samlet den første SA vogn var vægten 15g og den viste sig også at kunne køre nogenlunde på helt flat underlag. Både strømoptag og hjulenes træk var dog ikke helt stabilt, vi er altså nød til at tilføje ekstra vægt til de vogne der skal trække togsættet. Når jeg forøgede vægten til 28 g kunne vognen køre stabilt på en 2,5% stigning, og med en vægt på 44 g kunne den klare en stigning på 5%. 

[Montering af lysdioder i SA, SE og SH]

[Montering af kobling i SA, SE og SH]

[Montering af pantograf i SB og SF]

[Ledningstrækning i og mellem vogne]

[Installation af dekoder]

[Samling med vognes gulv]

[Samlng med overdel og overdelens lys]

Togsæt

[membran mellem vogne, og sammenkobling]

[mellemstykke SD SD]

[Whethering med rust og støv]


Litranummer, på front
Centreret under vinduesvisker
DSB logo med krone
På front ad toget, centreres under vinduet, mellem lygterne
 
DSB logo / bomærke
Til højre for dørene, på siden af toget
Udvendig cykelfigur, dør
Udvendig side af dørrude i A-vogn. Centreret i breddden, underkant cykelhjul 2,3 mm fra underkant af rude.
Cykler ingen adgang
Udvendig side af dørrude i H-vogn. Centreret i bredden, underkant cykelhjul 2,3 mm fra underkant af rude.


 Udvendig internet logo


Udvendig barnevogn og kørestol, flexrum


 Udvendig cykelfigur, flexrum





Materialer:

  • 3D modeller
  • Fosforbronze tråd til strømoptag
  • Han og hunstik
  • Effektmodstande
  • Slibepapir (sandpapir) korn størrelse 400, 600 og 1000 har jeg købt i ark
  • Vallejo Premium, som både kan anvendes med pensel og airbrush.
  • Mat og klar lak er også Vallejo Premium.

  • Lim til limning af vinduer, Deluxe Lim Glue'n'Glaze
  • HSS Mini metalborsæt (150 dele) med bor fra 0,4 - 3,2 mm
  • Pin Vise Set (Håndholdere til bor)
  • Pincet med varmeisoleret håndtag
  • Opvaskemiddel, køkkenrulle, plastglas, latexhandsker og kaffe købes i det lokale supermarked
Mine Links:

Comments